Olá pessoal!
Maria Hauser
nasceu por volta de 1836 na Carolina do Norte, em uma família rica. Seus pais
eram Anna Johanna Spach e Christian Hauser e Christian era moleiro. Maria
demonstrou grande interesse por mecânica desde jovem e passou um tempo
familiarizando-se com as máquinas do moinho de seu pai e com a destilaria de
seu avô. Aos treze anos, ela construiu um pequeno veleiro capaz de
transportá-la com segurança, juntamente com seu cachorro. Um de seus avôs,
Jacob Hauser, era dono de uma destilaria no Kentucky, e quando Maria o visitou
e conheceu seu negócio.
Maria casou-se com
um médico da Carolina do Norte chamado John Q. Beasley, adotando seu nome. Eles
tiveram dois filhos: C. Oscar e Walter. Maria Beasley mudou-se com a família
para a casa de seu avô no Kentucky (que ele mais tarde lhe legou). Eles viveram
lá por pelo menos dez anos. Beasley então decidiu que haveria melhores
oportunidades educacionais para seus filhos mais ao norte, então ela vendeu as
terras no Kentucky e mudou-se com a família novamente, desta vez para
Filadélfia, Pensilvânia.
Beasley em 1876,
quando a Exposição do Centenário foi inaugurada na Filadélfia, Beasley
tornou-se uma visitante frequente das exposições no Pavilhão das Máquinas. A
experiência a motivou a projetar suas próprias invenções. Em 1878 e 1879, ela
obteve suas primeiras patentes: um dispositivo aprimorado para aquecer os pés e
um projeto de assadeira.
Em 1880, Beasley
decidiu investir na invenção de uma nova máquina para fabricar barris com mais
eficiência. Ela visitou diferentes fábricas de barris em todo o país para
avaliar os procedimentos de fabricação e concluiu que a etapa mais difícil era
a tarefa de colocar aros em volta das aduelas do barril. Ela patenteou uma
máquina de colocar aros em barris em 1881 e 1882, que exibiu na Exposição
Mundial Industrial e do Centenário do Algodão em 1884. Sua invenção impactou
significativamente a produção industrial de barris, e sua patente foi
licenciada para a Standard Oil Company. Beasley aproveitou esse sucesso e
continuou a inventar pelo menos outras cinco máquinas e processos industriais
relacionados a barris. À medida que continuava a patentear suas invenções, ela
garantiu assistência financeira transferindo direitos parciais para parceiros comerciais.
Com a ajuda de investidores, ela fundou a Beasley Standard Barrel Manufacturing
Company em 1884, da qual era acionista majoritária.
Sua família
apoiava firmemente seu trabalho: John Q. tornou-se agente de patentes para
ajudar a comercializar seus projetos, enquanto seu filho Walter administrava as
operações em sua fábrica. A historiadora B. Zarina Khan observa que, apesar das
leis de cobertura (que davam aos homens direitos legais sobre os rendimentos e
bens das suas esposas), John Q. renunciou explicitamente a quaisquer
reivindicações que pudesse ter sobre as transações comerciais da sua esposa,
garantindo, consequentemente, que os seus clientes e parceiros não pudessem
abusar do seu estatuto legal de mulher casada para rescindir os seus contratos.
Beasley patenteou
um total de quinze invenções nos Estados Unidos e obteve patentes britânicas
adicionais para duas dessas obras. Suas outras invenções não relacionadas a
barris incluíram duas patentes para uma jangada salva-vidas aprimorada (1880 e
1882), uma máquina para colar as partes superiores dos sapatos (1882), um
gerador de vapor (1886), e uma máquina de fazer pão.
A jangada de
Beasley usa uma base de flutuadores metálicos dobráveis que é mais flexível e
facilita o armazenamento a bordo de um navio, incluindo também recipientes
herméticos para proteger provisões perecíveis. Em seu projeto atualizado, ela
permite que a jangada seja usada reversivelmente com maior facilidade (em caso
de emborcamento acidental) ajustando a superfície dos flutuadores metálicos e
incluindo um guarda-corpo ajustável.
Embora algumas
fontes da internet afirmem que as balsas salva-vidas de Beasley foram usadas no
RMS Titanic em 1912, salvando aproximadamente 700 vidas, o autor David H.
Cropley questiona a credibilidade dessa afirmação. O Titanic transportava botes
salva-vidas, não balsas salva-vidas. Embora quatro dos botes salva-vidas do
navio utilizassem modelos de lona dobráveis, eles não parecem ser baseados no
projeto de Beasley.
Beasley morreu em
1913.
Fonte
.jpg)
.jpg)
.jpg)
